高强聚酯纤维土工格栅是一种增强路基的新型优质土工基材,采用高强涤纶纤维或丙纶纤维为原料,经过经编定向织造,经特殊工艺浸胶涂敷处理而成。
性能与特点:
1、具有极高的抗拉强度
2、延伸率较小
3、耐侵蚀、耐老化
4、与基料有较强的咬合力
5、质量轻、有排水作用
产品应用:
1、公路、铁路、市政道路等各种道路软土路基加筋增强,能有效地提高路基的强度,延缓道路的反射裂缝。
2、水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离,加固软土基础,增强其防护能力,提高基础的承载力和稳定性。
3、用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋,增强整体强度。
特点
1、具有极高的抗拉强度
2、延伸率较小
3、耐侵蚀、耐老化
4、与基料有较强的咬合力
5、质量轻、有排水作用
用途
1、经编涤纶土工格栅被用于公路、铁路、市政道路等各种道路软土路基加筋增强,能有效地提高路基的强度,延缓道路的反射裂缝。
2、经编涤纶土工格栅水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离,加固软土基础,增强其防护能力,提高基础的承载力和稳定性。
3、经编涤纶土工格栅用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋,增强整体强度,公路、铁路、水利等软土地基增强加筋。
4、经编涤纶土工格栅用于铁道道渣保护:由于火车震动及风吹雨淋,造成道渣流失,用土工格栅包裹住道渣,防止道渣流失,提高路基的稳定性;
5、经编涤纶土工格栅用于铁道挡墙:土工格栅用于铁路边上的挡墙增强,例如火车站内用台和货台,可延长使用寿命,减少维修费用;
6、经编涤纶土工格栅用于加筋挡土墙:在公路旁边和垂直挡墙中加铺土工格栅,可提高挡墙的承载能力;
7、桥台地基一般很容易向下沉陷,出现跳车现象,在桥台地基下铺设土工格栅,可提高承载力,稳固桥台。
使用方法
格栅应铺于施工路面沥青层的粗粒石上,原有的路面宜先平整,经整理、修整并清理后予施工,用普通格栅需要用特定钢钉予以固定格栅搭接,接头横向大于5cm,纵向大于10cm铺设经沥青处理过的土工格栅尽量少洒沥青粘层油,用自粘式土工格栅施工,经胶轮压路机适度碾压后,即可摊铺沥青混合料并压实,无需特定钢钉固定。
高强聚酯纤维土工格栅技术参数 |
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分类 |
规格型号 |
断裂强度(KN/m) |
断裂伸长率(%) |
网格尺寸(mm×mm) |
幅宽(m) |
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经向 |
纬向 |
经向 |
纬向 |
||||
双向高强聚酯纤维土工格栅 |
GP2525 |
≥25 |
≥25 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
GP3535 |
≥35 |
≥30 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GP5030 |
≥50 |
≥30 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GP5050 |
≥50 |
≥50 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GP8050 |
≥80 |
≥50 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GP8080 |
≥80 |
≥80 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GP100100 |
≥100 |
≥100 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GP100120 |
≥100 |
≥120 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
单向高强聚酯纤维土工格栅 |
GPS25 |
≥25 |
≥10 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
GPS30 |
≥30 |
≥10 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GPS50 |
≥50 |
≥10 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GPS80 |
≥80 |
≥15 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GPS100 |
≥100 |
≥15 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
|
GPS120 |
≥120 |
≥15 |
≤10 |
≤10 |
12~50 |
1~6 |
备注:
1、我公司生产的土工格栅常规的网格尺寸为12.7mm和25.4mm。
2、常规幅宽为2m、4m和6m。
3、土工格栅的强度、幅宽及网格尺寸可以根据用户的要求定制。